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深中通道沉管地道E2管节完成沉放并顺利对接

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    南边网讯(记者/赵刚 摄影/卢志华 通讯员/粤交集宣 岳路建)孤立洋上,征程回复。7月30日,广东省交通团体宣布动静,历经28个小时的持续功课,30日破晓2点,深中通道沉管地道尺度管节E2完成沉放,并与E1管节顺利对接。这是继本年首节沉管E1与西人工岛实现“海底初吻”、最宽钢壳沉管E32管节浇筑完成顺利出坞后,粤港澳大湾区焦点工程迎来的又一重大节点,符号着深中通道沉管地道工程建树进入“快车道”。

    

    E2管节更长、更重、难度更大

    深中通道沉管地道长约6.8公里,沉管段长约5公里,回收海内首次应用的钢壳混凝土组合布局形式,凤凰城娱乐注册,由32节管节和一个最终讨论构成,是今朝世界上最宽的海底沉管地道。此前沉放安装的E1管节长123.8米,本次下放的E2管节为长165米的尺度管节,重约8万吨,其排水量相当于一艘中型航空母舰。

    与E1管节对比,E2管节长度更长、重量更大,意味着两者浮运安装工艺存在较大差别,其安装存在更多的挑战:一是沉管浮运安装一体船首次拖带尺度管节施工,首次利用船艉举办对接,无相关履历参考;二是船管毗连增加为8套32个拉索,需从头计较相关参数;三是导流堤拆除后,受西岛及E1尾端扰流影响,E2管节对接节制难度加大;四是E2管节基槽存在“喇叭口”边坡,受西岛扰流影响,冲刷落淤风险增加等。

    

    保驾护航超长浮运,“巨无霸”海上飞行50公里

    7月28日晚10点,团结小潮汛期浮运安装窗口特点体例的时间表,提前完成绞移出坞的E2管节,在2艘清障锚艇、1艘测流船、4艘拖轮及4艘帮助锚艇等17艘帮助船舶构成的编队护航下整装待发。

    “E2管节浮运正式开始!”刚过破晓1点半,中交一航局总司来由广君发出带动指令,人员各就其位。陪伴着潮涨潮落,一体船毗连E2管节在近50公里的超长浮运航道里一路向北。

    夜间浮运对人员状态提出挑战,凤凰城娱乐平台登录,除检验眼力瞭望调查外,全线两侧共部署28个航标、4套海流视察浮标对差异航道、流向、流速环境举办显示,项目部自主研发的导航软件系统将船管位置、姿态、航速及航道周边情况信息可视化显示。

    “此前深中通道首个管节顺利完成浮运安装,让我们沉管浮运团队对各项技能参数及一体船的操纵流程有了更深入的相识和掌握,大大增加了功课纯熟度及应对水流变革的履历,有效保障了此次E2管节浮运全程安详平稳举办,同时也为今后其它管节浮运提供重要的警惕。”中交一航局深中通道项目S09标常务副总司理岳远征暗示。

    

    历经约12小时的航道浮运后,29日上午9点半,E2管节抵达位于西人工岛的转向区,在DP自动循迹飞行模式下,从最东侧锚漂以东进入基槽,至对接端50米处举办180度转向。30日破晓2点,颠末连夜举办系泊绞移、沉放、拉合、水力压接、管节压载等工序, E2管节止水带在充实压缩后与E1管节尾端细密团结,符号着E2和E1管节在海底实现完美对接。

    E2管节顺利浮运、安装及乐成对接,既是对沉管浮运安装一体船等焦点装备以及相关施工工艺的再次验证,更是为后续管节如期沉放安装打下了精采的基本。下阶段,项目将开展E2管节意会丈量,满意要求后举办最终压载、舾装件拆除及点锁回填。

    今朝,深中通道项目建树希望顺利,各分项工程有序推进。桥梁工程方面,孤立洋大桥、中山大桥主塔承台施工全部完成,进入塔柱施工阶段;岛隧工程方面,东人工岛正在举办岛壁抛填及岛内回填砂施工,西人工岛正在举办岛上暗埋段、敞开段地道施工以及岛壁抛填功课;沉管地道主体工程方面,7月25日,最宽钢壳沉管E32管节浇筑完成并顺利出坞,凤凰城娱乐平台,刷新了世界上超宽管节在受限水域的出坞记载。

    深中通道是国度“十三五”重大工程,作为珠三角“深莞惠”与“珠中江”两多半会群之间独一公路直连通道,是完成珠江口“A”字型交通网络骨架的重要一横。待2024年建成通车后,将有效释放广东当前的区域交通路网压力,推进粤港澳大湾区对象两岸财富互联互通以及种种要素的高效设置,提高粤港澳大湾区的“硬联通”和“软联通”程度,推进大湾区都市群深度融合成长。

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